能不能拿出建高鐵的魄力提網速？
發(fā)布時間：2015-04-204月14日,，國務院總理李克強主持召開經濟形勢座談會,，在回應企業(yè)代表關于互聯(lián)網+的建議時,，李克強專門提到網費貴、網速慢的問題,。第二天,，工信部就回應承諾要在今年“大幅提高網速”、“使老百姓上網速度更快”,，價格更實惠,。
工信部的回應速度很快，相信也必定會出臺一些舉措,，這一邊使消費者感到一些欣慰,，但另外一邊也存有一些狐疑，比如，既然落實起來沒那么困難,，中國的網速和網費問題為何在此之前一直沒有得到解決,？又比如，工信部承諾的力度到底能有多大,，是真正從根子上解決網費和網速問題,，還僅僅是推一推動一動？
這些狐疑并非空穴來風,，而是有深刻的現(xiàn)實基礎,。事實上，中國的網速網費問題,，在輿論間熱議過已不止一次,，而李克強貴為一國總理，談及網速網費問題也不止一次,，早在今年兩會前后,，總理就曾提及“自己到一些國家訪問時發(fā)現(xiàn)，有些發(fā)展中國家的網速都比北京快,?！别埵侨绱耍W速網費問題至少到目前為止仍是依舊,。
一國總理親自過問網速問題,，這固然顯示出總理對民生與互聯(lián)網絲絲入微的關心，但大國總理親自當著媒體屢次過問網速問題本身,，也反映出問題的艱巨性,。其實原因大家都知道，在網速網費背后,，有龐大的利益集團，有一家獨大,、壟斷經營的市場格局,，不能從制度上解決電信業(yè)壟斷問題，即便在總理干預下使網速漲上去,，網費降下來,，電信壟斷集團也能從其他方面把失去的利益補回來。
現(xiàn)在已經沒必要再討論中國的網費到底貴不貴,，至少從近兩日的媒體報道看這已是社會共識,。人們真正應該持續(xù)關心和監(jiān)督的是，網速到底什么時候提上去,，快到什么程度,，網費到底什么時候降下來，降到什么程度？這絕非杞人憂天,，而是早有前車之鑒,，因為早在2012年，發(fā)改委就表示某運營商承諾降低上網費,。而且發(fā)改委反壟斷局將繼續(xù)督促企業(yè)整改,，但3年之后呢，又是怎樣一種狀況呢,？中國的上網費還是高得離譜,。
按以往的邏輯，網費降是國民得利,，網費漲則是運營商得利,，運營商又是國有為主，手心手背都是肉,，運營商多賺點也是肉爛在鍋里,，所以在利益調整方面舉止猶豫也算情有可原。但到了2015年的今天,，在“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略提出之后,，上面那種邏輯就必須被徹底摒棄了。因為在新的宏觀布局中,，互聯(lián)網及相關產業(yè)實際已經是支柱經濟的地位,，互聯(lián)網+實際上已經成為頂層設計的潛在經濟增長極。再在網絡基礎建設方面遲鈍,、顢頇,，將會誤了大事。
應該拿出當年建設高鐵的決心與魄力進行互聯(lián)網建設,，如果說在以前互聯(lián)網還僅僅是信息產業(yè)范疇,，那么今后，互聯(lián)網的發(fā)展將關系到中國的崛起與民族的復興,。近代以來,，中國已經錯過了“蒸汽時代”與“電氣時代”，迎面而來的互聯(lián)網時代,，正是中國實現(xiàn)彎道超車的最好機會,，從這個角度講，搞好互聯(lián)網基礎建設,，其重要性絲毫不亞于建高鐵和高速公路,。
最后我想說的是，包括降網費和提網速這樣的事情,，要使中國的互聯(lián)網基礎建設取得大躍進式的發(fā)展,，僅僅靠敦促工信部或者某個運營商是很難收到明顯效果的,，電信業(yè)這些年這么多輪改革已經證明在這個領域工作之艱難、利益集團之強大,，久病需良醫(yī),，改革中國電信業(yè)，也需要更高,、更堅決的政府力量介入,。
